Ford · 1964–
포드 머스탱
Ford Mustang
포니카 · 스포츠카
사진: Rundvald / Wikimedia Commons · Public domain · 출처
Here's Why the Original 1965 Ford Mustang Is an Automotive Icon · Doug DeMuro
1964년 4월 공개된 포니카의 원형. 긴 보닛과 짧은 데크, 그리고 6기통과 V8의 선택이 이후 미국 스포츠 쿠페의 문법이 됐다.
제원
공개된 대표 수치입니다. 연식과 트림에 따라 달라지며, 확인되지 않은 값은 적지 않았습니다.
| 생산 | 1964– |
|---|---|
| 차체 | 쿠페·컨버터블·패스트백 |
| 엔진 | 직렬 6·V6·V8, 이후 EcoBoost 4기통 |
| 구동 | 후륜구동 |
| 플랫폼 | 세대별로 Falcon 기반, Fox, S197, S550, S650 |
특징
첫 머스탱은 팔콘의 부품 위에 새 차체를 올렸다. 기본은 직렬 6기통이고 289 V8이 성능을 맡았다. 첫 12개월 판매는 40만 대를 넘긴 것으로 집계된다.
폭스바디, SN95, S197, S550, S650으로 플랫폼이 바뀌어도 이름과 비율은 유지된다. 셸비 GT350·GT500은 별도 항목이다.
세대
- 머스탱 1세대
1964–1973 · 1964½–1973
1964년 4월 뉴욕 세계박람회에 맞춰 나온 첫 머스탱. 팔콘의 뼈대 위에 긴 보닛과 짧은 데크를 올렸고, 포니카라는 말의 출발점이 됐다.
- 머스탱 2세대
1974–1978 · Mustang II
오일 쇼크 이후의 머스탱 II. Pinto와 부품을 나눈 소형 쿠페로, 1세대보다 짧고 V8도 잠시 빠졌다가 돌아왔다.
- 머스탱 3세대
1979–1993 · Fox
폭스 플랫폼의 머스탱. 사각 헤드램프에서 시작해 에어로 노즈로 바뀌며 14년 동안 같은 뼈대를 유지했다.
- 머스탱 4세대
1994–2004 · SN95
폭스 플랫폼을 이은 SN95. 1994년 새 차체 이후 1999년 뉴 엣지가 얼굴을 다시 그렸다.
- 머스탱 5세대
2005–2014 · S197
2005년형으로 돌아온 레트로 비례의 머스탱. D2C 플랫폼이고, 1세대의 긴 보닛을 다시 전면에 내세웠다.
- 머스탱 6세대
2015–2023 · S550
독립 리어 서스펜션을 단 첫 머스탱. 전 세계 사양으로 팔리기 시작했고, 차체가 낮아졌다.
- 머스탱 7세대
2024– · S650
2024년형으로 이어진 S650. S550의 구조를 다듬되 디지털 계기판과 양옆 주간주행등으로 얼굴을 바꿨다.
Screen
분노의 질주 기록
이 카탈로그에 있는 미국 브랜드 기준으로 분노의 질주와 연결된 기록입니다.
- 1967 포드 머스탱 패스트백 — 1세대 머스탱 패스트백.
- 1992 포드 머스탱 폭스바디 — 폭스바디 머스탱.
Screen
영화 속 등장
- 블리트 (1968) — 1968 포드 머스탱 GT 패스트백. 프랭크 불릿. 하이랜드 그린의 GT 패스트백 두 대가 촬영에 쓰였다. 엔진은 390 FE V8이다.
- 식스티 세컨즈 (2000) — 1967 포드 머스탱 패스트백 ‘엘리너’. 멤피스. 작품 속 엘리너는 1967 머스탱 패스트백을 셸비 GT500처럼 꾸민 차다. 공장 GT500이 아니다.
Brand
포드미국 미시간 디어본 (Dearborn)
같은 브랜드의 다른 모델
포드 모델 T
Ford Model T · 1908–1927
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Ford Model A · 1928–1931
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Ford Thunderbird · 1955–1997, 2002–2005
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Ford Mustang Shelby GT350 · 1965–1970, 2015–2020
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Ford Mustang Shelby GT500 · 1967–1970, 2007–2014, 2020–2022
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