Catalogue
모델
전체 177개 모델. 브랜드와 차종으로 좁혀 볼 수 있습니다. 한 모델이 여러 분류에 들어갈 수 있습니다. 현재 75개.
Ford · 1908–1927
포드 모델 T
Ford Model T
1908–1927년 포드의 대량 생산 자동차. 한 차종을 오래 만들어 가격을 내린 미국 대중차의 원형이다.
사진: Sicnag
Ford · 1928–1931
포드 모델 A
Ford Model A
모델 T를 대체한 1928–1931년형. 변속기와 브레이크, 차체 가짓수가 T보다 현대 승용에 가깝다.
사진: Richard Smith
Ford · 1955–1997, 2002–2005
포드 썬더버드
Ford Thunderbird
1955년 2인승으로 시작한 포드의 퍼스널 카. 이후 4인승과 대형 쿠페를 오가다 2002–2005년 레트로 로드스터로 잠깐 돌아왔다.
사진: JoachimKohler-HB
Ford · 1970–1977, 2022–
포드 매버릭
Ford Maverick
이름이 두 번 쓰였다. 1970–1977년은 콤팩트 승용이고, 2022년형은 유니바디 소형 픽업이다.
사진: Elise240SX
Ford · 1992–2011
포드 크라운 빅토리아
Ford Crown Victoria
팬더 플랫폼의 후륜 풀사이즈 세단. 1992–2011년 택시와 경찰차의 표준 실루엣이었다.
사진: IFCAR
Ford · 1986–2019
포드 토러스
Ford Taurus
1986년형으로 나온 전륜 중형 세단. 에어로 차체로 미국 가족 세단의 모양을 바꿨고, 2019년형으로 북미 판매가 끝났다.
사진: IFCAR
Ford · 2000–2018
포드 포커스
Ford Focus
북미 포커스는 2000–2018년의 소형차. 글로벌 포커스와 이름이 같고, 북미 판매는 2018년형으로 끝났다.
사진: Overlaet
Ford · 1959–1974
포드 갤럭시
Ford Galaxie
1959–1974년 포드의 풀사이즈. 1960년대 전반 갤럭시 500과 500XL이 미국 대형 쿠페의 얼굴이었다.
사진: Ermell
Ford · 1968–1976
포드 토리노
Ford Torino
페어레인의 상위 트림에서 1968년 독립한 중간 크기 포드. 코브라와 탈라데가가 머슬·에어로 갈래다.
사진: Crwpitman
Ford · 1955–1970
포드 페어레인
Ford Fairlane
1955년 풀사이즈 트림으로 시작해 1962년 중간 크기 모델이 된 포드. 크라운 빅토리아 하드탑이 1955–1956년의 이름이다.
사진: Lars-Göran Lindgren Sweden
Ford · 1971–1980
포드 핀토
Ford Pinto
1971년 나온 포드의 서브콤팩트. 수입 소형차에 대한 응답이었고, 연료탱크 문제로 1978년 리콜이 이어졌다.
사진: Bull-Doser
Chevrolet · 1950–1975
쉐보레 벨 에어
Chevrolet Bel Air
1950년 하드탑 트림에서 시작한 풀사이즈 쉐보레. 1955–1957년 트라이파이브가 이 이름의 중심이다.
사진: Bidgee
Chevrolet · 1958–1985, 1994–1996, 2000–2020
쉐보레 임팔라
Chevrolet Impala
1958년 벨 에어 위의 이름으로 시작한 쉐보레. 1960년대 풀사이즈의 기준이었고, 마지막 북미 세단은 2020년형이다.
사진: Theusaba
Chevrolet · 1964–1977
쉐보레 셰벨
Chevrolet Chevelle
1964년 나온 A-body 중간 크기 쉐보레. SS 396·SS 454가 머슬카 셰벨의 이름이다.
사진: GPS 56 from New Zealand
Chevrolet · 1962–1979, 1985–1988
쉐보레 노바
Chevrolet Nova
1962년 쉐비 II로 시작한 컴팩트. 노바 SS가 경량 머슬의 이름이고, 1985–1988년은 NUMMI에서 만든 다른 차다.
사진: Bull-Doser
Chevrolet · 1964–1983, 1997–2024
쉐보레 말리부
Chevrolet Malibu
셰벨의 상위 트림에서 시작된 이름. 클래식은 후륜 중간 크기였고, 1997–2024년은 전륜 중형 세단이다.
사진: JoachimKohler-HB
Chevrolet · 1960–1969
쉐보레 코베어
Chevrolet Corvair
공랭 수평대향 6기통을 뒤에 둔 미국 소형차. 1960–1969년, 스윙액슬 조향이 안전 논쟁의 대상이 됐다.
사진: Greg Gjerdingen from Willmar, USA
Chevrolet · 1970–1988, 1995–2007
쉐보레 몬테카를로
Chevrolet Monte Carlo
1970년 셰벨 기반의 긴 보닛 쿠페. 나스카의 에어로 쿠페로도 유명하고, 마지막은 2007년형이다.
사진: Greg Gjerdingen
Chevrolet · 1966–1996, 2011–2017
쉐보레 카프리스
Chevrolet Caprice
1966년 임팔라 위의 고급 이름으로 시작. 1991–1996년 라운드 바디가 마지막 미국 생산 세단이고, 2011–2017년은 경찰용 PPV다.
사진: IFCAR
Chevrolet · 2011–2019
쉐보레 볼트
Chevrolet Volt
배터리로 먼저 달리고 가솔린이 발전을 맡는 직렬형 플러그인 하이브리드. 순수 전기차인 볼트 EV와는 다른 차다.
사진: IFCAR
Dodge · 1966–1978, 1982–1987, 2006–2023, 2024–
닷지 차저
Dodge Charger
1966년 B-body 패스트백으로 시작한 이름. 1968–1970년 쿠페가 아이콘이고, 2006년 이후는 4도어, 2024년형은 다시 새 차다.
사진: AlfvanBeem
Dodge · 1960–1976, 2013–2016
닷지 다트
Dodge Dart
1960년 풀사이즈로 시작해 곧 컴팩트가 된 닷지. 2013–2016년 전륜 소형 세단은 같은 이름의 다른 차다.
사진: AlfvanBeem
Dodge · 1949–1976
닷지 코로넷
Dodge Coronet
1949년부터 쓰인 닷지의 중간·풀사이즈 이름. 1960년대 후반 B-body 코로넷 R/T가 머슬카 계열이다.
사진: Robotriot
Dodge · 1995–2005
닷지 네온
Dodge Neon
1995년형 크라이슬러의 소형차. 닷지와 플리머스가 같은 차를 나눠 달았고, SRT-4가 후기 고성능이다.
사진: IFCAR
Dodge · 1978–1979, 2005–2008
닷지 매그넘
Dodge Magnum
1978년 B-body 쿠페로 잠깐 쓰인 뒤, 2005–2008년 LX 플랫폼의 후륜 왜건으로 돌아왔다.
사진: IFCAR
Chrysler · 2005–2023
크라이슬러 300
Chrysler 300
2005년형 LX 후륜 세단. 1955년 레터 시리즈와 이름이 닿아 있고, 브램턴 생산은 2023년에 끝났다.
사진: IFCAR
Chrysler · 1926–1954, 1981–1983
크라이슬러 임페리얼
Chrysler Imperial
크라이슬러의 최고급 이름. 1926–1954년은 크라이슬러 임페리얼이고, 1955–1975년은 별도 브랜드였다가 1981년 다시 크라이슬러로 붙었다.
사진: IFCAR
Chrysler · 1938–1996
크라이슬러 뉴요커
Chrysler New Yorker
1938년부터 1996년까지 쓰인 크라이슬러의 상위 세단 이름. 시대마다 크기가 크게 달라진다.
사진: Wikimedia Commons
Chrysler · 2001–2010
크라이슬러 PT 크루저
Chrysler PT Cruiser
1930년대 패널 밴을 닮은 전륜 컴팩트. 2001–2010년, 네온과 플랫폼을 나눈다.
사진: No machine-readable author provided. T-nissie~commonswiki assumed (based on copyright claims).
Chrysler · 1995–2010
크라이슬러 세브링
Chrysler Sebring
1995년 쿠페·컨버터블로 시작해 세단까지 넓어진 중형 크라이슬러. 2010년형으로 끝나고 200이 뒤를 이었다.
사진: IFCAR
Chrysler · 1934–1937
크라이슬러 에어플로
Chrysler Airflow
1934년 양산된 유선형 크라이슬러. 바람이 차체를 통과한다는 설계를 전면에 내세웠고, 판매는 1937년에 끝났다.
사진: Lars-Göran Lindgren Sweden
Chrysler · 1977–1995
크라이슬러 르바론
Chrysler LeBaron
코치빌더 이름에서 온 크라이슬러의 중형. 1977–1995년, 1980년대 컨버터블이 미국 오픈카의 복귀를 알렸다.
사진: Bull-Doser
Chrysler · 1993–2004
크라이슬러 콩코드
Chrysler Concorde
1993년 LH 플랫폼의 캐브포워드 세단. 닷지 인트레피드, 이글 비전과 같은 차체의 크라이슬러 사양이다.
사진: IFCAR
Cadillac · 1953–2002
캐딜락 엘도라도
Cadillac Eldorado
1953년 한정 컨버터블로 시작한 캐딜락의 퍼스널 럭셔리. 1967년부터 전륜구동이고, 2002년형으로 끝났다.
사진: Lothar Spurzem
Cadillac · 1959–2005
캐딜락 드빌
Cadillac DeVille
1959년 시리즈 62의 트림에서 독립한 캐딜락의 주력 세단. 2005년형 이후 이름은 DTS로 바뀐다.
사진: Berthold Werner
Cadillac · 2003–2019
캐딜락 CTS
Cadillac CTS
2003년 카테라를 이은 후륜 스포츠 세단. 3세대까지 이어졌고 CTS-V가 고성능 이름이다.
사진: IFCAR
Cadillac · 2020–
캐딜락 CT5
Cadillac CT5
CTS의 후속 후륜 세단. 2020년형부터이고, CT5-V 블랙윙이 수동 변속 V8 사양이다.
사진: TastyPoutine
Cadillac · 2020–
캐딜락 CT4
Cadillac CT4
ATS를 이은 작은 후륜 세단. 2020년형부터, V 블랙윙은 트랙 성향이다.
사진: Jengtingchen
Cadillac · 1976–2004
캐딜락 세빌
Cadillac Seville
1976년 유럽 세단을 의식해 만든, 당시 캐딜락치고 작은 차. 1980년부터 전륜이고 2004년 STS로 이름이 바뀐다.
사진: IFCAR
Cadillac · 1985–1996
캐딜락 플리트우드
Cadillac Fleetwood
오랫동안 트림 이름이었다가 1985–1996년 독립 모델이 된 최장 캐딜락. 1993년형부터는 전륜 드빌과 달리 후륜 B-body로 남았다.
사진: Lothar Spurzem
Cadillac · 1940–1964
캐딜락 시리즈 62
Cadillac Series 62
1940–1964년 캐딜락의 핵심 시리즈. 1948년 테일핀의 시작과 1959년의 가장 높은 핀이 이 계열이다.
사진: This photograph was taken with a Canon PowerShot A520 by User:Jed
Cadillac · 2013–2019
캐딜락 ATS
Cadillac ATS
3시리즈를 겨냥한 캐딜락의 작은 후륜 세단. 2013–2019년, 알파 플랫폼의 첫 차이고 후속은 CT4다.
사진: IFCAR
Lincoln · 1940–1948, 1958–2002, 2017–2020
링컨 컨티넨탈
Lincoln Continental
링컨의 플래그십 이름. 1961–1969년의 긴 세단과 뒤로 열리는 뒷문이 가장 자주 남는다.
사진: skinnylawyer from Los Angeles, California, USA
Lincoln · 1981–2011
링컨 타운카
Lincoln Town Car
팬더 플랫폼의 후륜 대형 세단. 1981–2011년 미국 의전과 리무진의 기본 차체였다.
사진: Kahvilokki
Lincoln · 2007–2020
링컨 MKZ
Lincoln MKZ
2006년 제퍼로 시작해 2007년 MKZ가 된 전륜 중형. 퓨전과 플랫폼을 나눴고 2020년형으로 끝났다.
사진: Dinkun Chen
Lincoln · 2000–2006
링컨 LS
Lincoln LS
2000–2006년 DEW98 플랫폼의 후륜 중형. 재규어 S-타입과 바닥을 나눈 링컨의 스포츠 세단이다.
사진: IFCAR
Lincoln · 1956–1957
링컨 컨티넨탈 마크 II
Continental Mark II
1956–1957년만 만든 초고가 쿠페. 당시 링컨이 아니라 별도 컨티넨탈 디비전의 차였고, 이후 브랜드가 링컨으로 돌아온다.
사진: Wikimedia Commons
Lincoln · 1993–1998
링컨 마크 VIII
Lincoln Mark VIII
마크 시리즈의 마지막 쿠페. 1993–1998년, FN10 플랫폼의 전륜 기반이 아니라 후륜 4.6 DOHC다.
사진: Alice Volkwardsen at de.wikipedia
Buick · 1963–1993, 1995–1999
뷰익 리비에라
Buick Riviera
1963년 뷰익의 퍼스널 쿠페. 캐딜락 엘도라도, 올즈 토로네이도와 함께 미국 퍼스널 럭셔리의 한 축이다.
사진: mattbuck ( category )
Buick · 1953–1954, 1961–1972, 1975–1998
뷰익 스카이락
Buick Skylark
1953년 기념 컨버터블로 시작한 이름. 이후 컴팩트·중형 뷰익의 보급 모델로 1998년까지 쓰였다.
사진: Bejara70
Buick · 1973–2004, 2011–2020
뷰익 리갈
Buick Regal
센추리의 상위 쿠페로 시작해 중형 뷰익의 본명이 된 차. 그랜드 내셔널은 1980년대 이 차의 터보 갈래다.
사진: Bull-Doser
Buick · 1959–2005
뷰익 르세이버
Buick LeSabre
1959년부터 2005년까지 뷰익의 볼륨 풀사이즈. 일렉트라보다 아래, 가장 많이 팔린 대형 뷰익이다.
사진: Mr.choppers
Buick · 1959–1990
뷰익 일렉트라
Buick Electra
1959–1990년 뷰익의 최상위 양산 세단. 225라는 숫자는 초기의 길이를 뜻했고, 파크 애비뉴가 후기 상위 트림이었다.
사진: Berthold Werner
Buick · 1936–1958, 1991–1996
뷰익 로드마스터
Buick Roadmaster
전전 뷰익의 최상위 이름. 1958년 사라진 뒤 1991–1996년 B-body 세단·왜건으로 잠깐 돌아왔다.
사진: User:Morven
Buick · 1991–2005
뷰익 파크 애비뉴
Buick Park Avenue
일렉트라의 상위 트림에서 1991년 독립한 전륜 대형 세단. 2005년형까지, 울트라가 최상위였다.
사진: Poeloq
Tesla · 2012–
테슬라 모델 S
Tesla Model S
2012년 인도된 테슬라의 첫 양산 세단. 대형 해치형 패스트백이고, 플래드가 3모터 고성능 사양이다.
사진: Granada
Tesla · 2017–
테슬라 모델 3
Tesla Model 3
2017년 인도된 테슬라의 중형 전기 세단. 모델 S보다 작고, 브랜드가 볼륨으로 넘어간 차다.
사진: Alexander-93
Pontiac · 1962–2008
폰티액 그랑프리
Pontiac Grand Prix
1962년 풀사이즈 쿠페로 시작해 중간 크기, 나중에는 전륜 중형이 된 폰티액. 2008년형으로 끝났다.
사진: IFCAR
Pontiac · 1957–2005
폰티액 보너빌
Pontiac Bonneville
1957년 한정 컨버터블에서 시작한 폰티액의 상위 이름. 스타치프 하이웨이에서 이름을 가져왔고 2005년형으로 끝났다.
사진: IFCAR
Pontiac · 1973–1975, 1978–1980, 1985–2005
폰티액 그랜드 앰
Pontiac Grand Am
폰티액의 대중 쿠페·세단. 1970년대 콜로넬라 중간 크기에서 1985년 이후 전륜 컴팩트로 바뀌어 2005년까지 팔렸다.
사진: Bull-Doser
Pontiac · 2008–2009
폰티액 G8
Pontiac G8
홀덴 코모도어를 폰티액으로 들여온 후륜 세단. 2008–2009년만 팔렸고, G8 GXP는 6.2 V8이다.
사진: Bavaria II
Pontiac · 1961–1970
폰티액 템페스트
Pontiac Tempest
1961년 Y-body 컴팩트로 시작한 폰티액. 1964년 A-body가 되면서 GTO의 바탕 차가 된다.
사진: Lars-Göran Lindgren Sweden
Pontiac · 1959–1981
폰티액 카탈리나
Pontiac Catalina
1959년부터 폰티액 풀사이즈의 기본 이름. 보너빌보다 아래였고 1981년형까지 남았다.
사진: IFCAR
Plymouth · 1956–1978
플리머스 퓨리
Plymouth Fury
1956년 고성능 하드탑으로 시작해 플리머스의 풀사이즈가 된 이름. 1970년대 경찰차로도 많이 쓰였다.
사진: J. Maierle
Plymouth · 1975–1977, 1980–1989
플리머스 그란 퓨리
Plymouth Gran Fury
퓨리에서 갈라진 플리머스 상위 세단. 1982–1989년 M-body가 경찰·택시로 많이 남았다.
사진: Granfury
Plymouth · 1960–1976
플리머스 밸리언트
Plymouth Valiant
1960년 크라이슬러의 컴팩트. 슬랜트 식스와 A-body로 1976년까지 이어졌고, 바라쿠다와 더스터의 바탕이다.
사진: Infrogmation of New Orleans
Plymouth · 1965–1974
플리머스 새틀라이트
Plymouth Satellite
벨베디어의 하드탑 트림에서 시작된 B-body. 1968년 이후 로드 러너와 GTX의 바탕 차가 된다.
사진: Sicnag
Plymouth · 1954–1970
플리머스 벨베디어
Plymouth Belvedere
1954년 크랜브룩을 이은 플리머스 본류. 1960년대에는 중간 크기였고 GTX의 바탕이 된다.
사진: User:Morven
Oldsmobile · 1961–1999
올즈모빌 커틀래스
Oldsmobile Cutlass
1961년 F-85의 트림에서 시작해 미국 중형차의 대명사가 된 이름. 슈프림·시에라·칼레가 갈래이고 1999년에 정리된다.
사진: IFCAR
Oldsmobile · 1966–1992
올즈모빌 토로네이도
Oldsmobile Toronado
1966년 나온 전륜구동 퍼스널 쿠페. 전후 미국 양산차 가운데 앞선 전륜 대형 쿠페다.
사진: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States
Oldsmobile · 1949–1999
올즈모빌 88
Oldsmobile 88
1949년 로켓 V8을 올린 올즈모빌의 볼륨 풀사이즈. 다이나믹 88·델타 88로 불리며 1999년까지 이름이 이어졌다.
사진: IFCAR
Oldsmobile · 1941–1996
올즈모빌 나인티에이트
Oldsmobile 98
올즈모빌의 최상위 숫자 이름. 1941년부터 1996년까지, 88보다 긴 플래그십이다.
사진: IFCAR
Oldsmobile · 1995–2003
올즈모빌 오로라
Oldsmobile Aurora
브랜드 후기의 플래그십 세단. 1995–2003년, 캐딜락 노스스타 계열 V8을 단 전륜 대형이다.
사진: Wikimedia Commons
Oldsmobile · 1999–2004
올즈모빌 알레로
Oldsmobile Alero
아치바를 이은 전륜 컴팩트. 1999–2004년, 브랜드의 마지막 볼륨 승용이고 2004년 4월 마지막 알레로가 라인을 떠났다.
사진: IFCAR
Oldsmobile · 1973–1984
올즈모빌 오메가
Oldsmobile Omega
노바 X-body의 올즈모빌 사양에서 시작한 컴팩트. 1980년 전륜으로 바뀌어 1984년형까지 갔다.
사진: Bull-Doser